中國(guó)教育裝備行業(yè)協(xié)會(huì)主辦
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| 編者按：近年來(lái)，甘肅、遼寧、江蘇、浙江、云南等省內(nèi)地方相繼發(fā)生多起校車(chē)交通事故，“校車(chē)”一詞毫無(wú)爭(zhēng)議地?fù)寠Z了各大媒體重要版面，但我們要思考的是如何解決問(wèn)題而不是空抱怨。校車(chē)不僅僅是一個(gè)車(chē)，它更是一個(gè)安全體系，十幾平米的空間，從家里到學(xué)校幾公里的距離，安全的一輛校車(chē)將為孩子的成長(zhǎng)保駕護(hù)航。到底什么樣的校車(chē)是能夠讓人放心，我們還要不斷的探索。 |
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直到現(xiàn)在，仍有大量的接送學(xué)生車(chē)輛不符合“校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)”，有的是農(nóng)用三輪車(chē)，有的是面包車(chē)，有的是報(bào)廢的普通客車(chē)。這些車(chē)輛本身不是專(zhuān)門(mén)為運(yùn)送學(xué)生而設(shè)計(jì)，從安全性能上說(shuō)，遠(yuǎn)不能保護(hù)自我防護(hù)能力弱的學(xué)生。 |
雖然“校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)”已經(jīng)實(shí)施，但是缺少落實(shí)“校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)”的配套制度。對(duì)校車(chē)駕駛員、營(yíng)運(yùn)主體資質(zhì)、車(chē)輛入戶的管理和對(duì)超載超速的檢查都是依據(jù)普通營(yíng)運(yùn)車(chē)管理制度執(zhí)行，缺乏針對(duì)性。 | ||
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校車(chē)管理工作包括車(chē)輛管理、運(yùn)營(yíng)主體管理、運(yùn)營(yíng)過(guò)程管理和學(xué)生組織等工作，牽涉不同業(yè)務(wù)部門(mén)但沒(méi)有明確的管理主體。因此對(duì)校車(chē)管理分塊辦理、各業(yè)務(wù)部門(mén)之間缺乏協(xié)調(diào)，沒(méi)有統(tǒng)籌規(guī)劃，造成了事實(shí)上的管理缺失。 |
目前經(jīng)營(yíng)學(xué)生接送車(chē)輛的一般是個(gè)體戶和學(xué)校，這兩者都不具備專(zhuān)業(yè)的交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理能力，沒(méi)有科學(xué)的車(chē)輛、司機(jī)管理制度和經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法保證校車(chē)的長(zhǎng)期安全運(yùn)營(yíng)。 |
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第一、校車(chē)安全技術(shù)研發(fā)。我國(guó)校車(chē)設(shè)計(jì)制造與國(guó)際水平尚有差距，企業(yè)應(yīng)提高本能，將安全技術(shù)細(xì)節(jié)逐漸完善，尤其在用材、工藝等方面，以及電子化、智能化、人性化環(huán)節(jié)。 第二、校車(chē)安全運(yùn)營(yíng)管理。我國(guó)各地校車(chē)需求千差萬(wàn)別，氣候條件不同、交通路況不同、教育環(huán)境不同，等等，而目前校車(chē)運(yùn)營(yíng)單位多為學(xué)校及新成立的校車(chē)公司，其車(chē)輛管理及使用經(jīng)驗(yàn)缺乏，作為校車(chē)制造商，要多為校車(chē)運(yùn)營(yíng)單位著想，分享市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，提供安全運(yùn)營(yíng)管理建議和解決方案。 第三、校車(chē)安全駕乘培訓(xùn)。校車(chē)制造企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的構(gòu)造、應(yīng)用、維修、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)更為熟悉，應(yīng)在校車(chē)售后加強(qiáng)安全駕乘培訓(xùn)，尤其是對(duì)駕駛員、監(jiān)管員、家長(zhǎng)、孩子以及服務(wù)商開(kāi)展系列培訓(xùn)工作。 |
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我一“變形”誰(shuí)都得讓 坐校車(chē)的安全系數(shù)是坐私家車(chē)和公交車(chē)上學(xué)的40倍。早在1939年，美國(guó)政府就立法規(guī)定校車(chē)一律為黃色，因?yàn)檫@種顏色最醒目，即便在大霧中也最容易看清，因此也是最安全的顏色。 當(dāng)校車(chē)停穩(wěn)，只要車(chē)門(mén)一開(kāi)，左側(cè)就會(huì)伸出一個(gè)寫(xiě)著"stop(停)"的紅色牌子，同時(shí)"變"出一條1米多長(zhǎng)的欄桿。迎面而來(lái)的車(chē)子必須停下，同向而行的后面的汽車(chē)也必須停下。如果貿(mào)然超車(chē)，不僅要被罰款，嚴(yán)重時(shí)還可能丟了駕照。目前，美國(guó)的校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)一共有包括校車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)、剎車(chē)裝置在內(nèi)的34個(gè)方面的要求。 |
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我愛(ài)動(dòng)漫小朋友愛(ài)我 日本是個(gè)超級(jí)喜歡動(dòng)漫的國(guó)家，無(wú)論是在街頭，還是生活中的細(xì)節(jié)包括說(shuō)明書(shū)處處能見(jiàn)到漫畫(huà)。日本各個(gè)幼兒園為了減輕小朋友們的抵觸情緒，都將校車(chē)裝飾得非�？蓯�(ài)和鮮艷。面對(duì)可愛(ài)的校車(chē)，現(xiàn)在小朋友們可是要爭(zhēng)相乘坐了。 日本人的時(shí)間觀念很強(qiáng)，幼兒園通常會(huì)為每條校車(chē)線路安排一位組長(zhǎng)，同一條校車(chē)線上的每位學(xué)生家長(zhǎng)事先也都會(huì)拿到一個(gè)編號(hào)和通訊錄。遇到突發(fā)狀況，比如晚點(diǎn)，哪怕是1分鐘，組長(zhǎng)都要負(fù)責(zé)告知1號(hào)家長(zhǎng)"校車(chē)晚點(diǎn)，可遲些出門(mén)等車(chē)"，然后由1號(hào)家長(zhǎng)通知2號(hào)，2號(hào)再通知3號(hào)……除了司機(jī)，日本的校車(chē)上多半還會(huì)有一位全程陪同的指導(dǎo)老師，有時(shí)候是學(xué)校里的生活老師，有時(shí)候是自愿做義工的家長(zhǎng)。 |
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碰到我如見(jiàn)“御駕” 與美國(guó)校車(chē)相似，加拿大校車(chē)停下后，就會(huì)從車(chē)頭一側(cè)向前伸出一根約1米長(zhǎng)的黃色交通標(biāo)志桿，表示不可靠近;從校車(chē)的側(cè)面橫向伸出另一交通標(biāo)志桿，上面寫(xiě)著“�！�，警示其他車(chē)輛停駛。路上往來(lái)的車(chē)輛都如見(jiàn)“御駕”，遠(yuǎn)遠(yuǎn)停住。 整個(gè)車(chē)身被噴成明亮的黃色，使其在道路上非常顯眼，易于識(shí)別。車(chē)頂?shù)拈W爍燈、側(cè)面的停車(chē)牌和車(chē)頭前部的穿越桿有效保障停車(chē)后學(xué)生上下車(chē)和穿越馬路的安全。其次，車(chē)體內(nèi)有數(shù)條加強(qiáng)鋼梁，增強(qiáng)車(chē)身的牢固度;油箱周?chē)鷦t罩上了一個(gè)鋼筋籠，以免油箱受到碰撞后漏油起火;防碎玻璃避免撞車(chē)后玻璃破碎傷及孩子。在加拿大的很多省份，超校車(chē)是違反交通規(guī)則的行為，要被罰款、扣分。因此，校車(chē)是加拿大最安全的兒童運(yùn)輸工具，有關(guān)的死亡事故為零。 |
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我很特殊有專(zhuān)屬車(chē)站 一輛大型校車(chē)可以接送幾個(gè)學(xué)校的學(xué)生。德國(guó)嚴(yán)格規(guī)定，校車(chē)必須設(shè)立車(chē)站，車(chē)站標(biāo)識(shí)必須明顯可辨，要在規(guī)定車(chē)位停車(chē)，在進(jìn)出車(chē)站時(shí)，校車(chē)要做出明顯的燈光表示，此時(shí)其余車(chē)輛一律不準(zhǔn)超越校車(chē)。另外，要求家長(zhǎng)讓孩子有足夠時(shí)間上路趕車(chē)，以防因?yàn)樽汾s校車(chē)而出事。 |
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想駕馭我要求可高了 法國(guó)校車(chē)司機(jī)必須通過(guò)嚴(yán)格的駕駛考試，獲得省一級(jí)的駕照才能擔(dān)任校車(chē)司機(jī)。校車(chē)司機(jī)的工作手冊(cè)對(duì)出車(chē)前的檢查、收車(chē)后在停車(chē)場(chǎng)各種裝置的情況等都有詳細(xì)規(guī)定。 |
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