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最后更新：2017-09-19
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生產(chǎn)企業(yè)：徐州碩博電子科技有限公司
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產(chǎn)品詳細(xì)介紹塞斯納172型天鷹（Cessna 172 Skyhawk）是一個(gè)單引擎四座位的小型飛機(jī)，是受歡迎的教練機(jī)。1956年至今生產(chǎn)已超過42,500架。塞斯納C-172是歷史上最成功生產(chǎn)量最多的小型飛機(jī)。首架飛機(jī)于1956年交付，直到今天C-172仍在投產(chǎn)中，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是Beechcraft的Musketeer ，Piper的Cherokee及Grumman的AA-5系列。早期的C-172參照塞斯納C-170及標(biāo)準(zhǔn)的三輪傳動(dòng)裝置飛機(jī)，單是在1956年已出售超過1400架。早期的172型與170型十分相似，具有相同機(jī)身，最大起飛重量為2200磅。后來重新設(shè)計(jì)成前三點(diǎn)起落架，增加后窗以改良飛行員的視野，成為一架能夠360度觀察四周環(huán)境的飛機(jī)。C-172A引入了可移動(dòng)的尾翼及方向舵及向后傾的機(jī)尾，而172B則改變了儀器設(shè)備，從此型號(hào)開始得到空中之鷹的稱號(hào)。172D降低了機(jī)身的高度，172F加入了電力襟翼。
CNFSimulaor.C172飛行模擬器
CNFSimulaor.C172飛行模擬器是徐州碩博電子科技有限公司針對(duì)塞斯納172機(jī)型并依據(jù)CCAR-60/FAR-PART-60 標(biāo)準(zhǔn)自主研發(fā)的高等級(jí)飛行訓(xùn)練設(shè)備。由主機(jī)系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)四大部分組成，其中以歐盟頂尖飛行器設(shè)計(jì)與模擬平臺(tái)CEASIOM為基礎(chǔ)，集成圖形圖像系統(tǒng)、機(jī)電集成系統(tǒng)等，結(jié)合專業(yè)航空訓(xùn)練知識(shí)和飛行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)塞斯納172飛機(jī)的高精度飛行模擬。
CNFSimulator.C172飛行模擬器（FTD）分為桌面式，固定式和全動(dòng)式三個(gè)等級(jí)，是進(jìn)行飛行模擬訓(xùn)練是必不可少設(shè)備之一，該設(shè)備有助于飛行員：進(jìn)行大量重復(fù)性儀表操作訓(xùn)練、故障或急情處置演練。在現(xiàn)代化通航飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)中，運(yùn)用飛行模擬器進(jìn)行訓(xùn)練能顯著降低訓(xùn)練成本并最大限度控制訓(xùn)練風(fēng)險(xiǎn)。
實(shí)現(xiàn)功能：
主飛行仿真系統(tǒng)主要模擬賽斯納172飛機(jī)的飛行性能和動(dòng)態(tài)反應(yīng)特性，為其它系統(tǒng)實(shí)時(shí)提供飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)。確保飛行仿真系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性與逼真度，給飛行員提供一個(gè)逼真的訓(xùn)練環(huán)境，增強(qiáng)模擬器的沉浸感，加強(qiáng)訓(xùn)練效果。
1、模擬飛機(jī)2-6自由度的運(yùn)動(dòng)，包括俯仰、左傾右傾運(yùn)動(dòng)；
2、模擬飛機(jī)各種飛行條件的變化引起的運(yùn)動(dòng)，如大氣擾動(dòng)等；
3、模擬著陸接地姿態(tài)和碰撞以及使用剎車時(shí)出現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)；
4、模擬在接近真實(shí)飛機(jī)頻率處的振動(dòng)和抖振以及大氣紊流在對(duì)應(yīng)自由度上引起的抖振。
動(dòng)感平臺(tái)：6自由度伺服電機(jī)控制電缸動(dòng)感平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)前后、左右、上下三個(gè)方向的動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)。伺服電動(dòng)缸行程：300mm，前后傾角30o，左右傾角30o，水平轉(zhuǎn)角30o。承重：1000KG；總重250KG。采用高速六自由度反解算法，快速響應(yīng)飛機(jī)的動(dòng)態(tài)，達(dá)到與畫面完全同步的動(dòng)態(tài)效果。
機(jī)械結(jié)構(gòu)要求：
伺服控制電路及電腦主機(jī)集中放在電動(dòng)缸下；
在不打地腳的情況下，上平臺(tái)動(dòng)作時(shí)，下平臺(tái)無跳躍現(xiàn)象；
鈑金件對(duì)接處無松動(dòng)、晃動(dòng)現(xiàn)象；
焊接面平滑無毛刺；外觀輪廓無明顯棱角，打磨均勻，倒角平滑；噴漆均勻；
電腦機(jī)柜散熱良好，接地良好；
各機(jī)械部件固定穩(wěn)固牢靠，各聯(lián)接關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)（轉(zhuǎn)動(dòng)）靈活，無卡滯現(xiàn)象。
軟件要求：
該系統(tǒng)可以對(duì)下述運(yùn)動(dòng)進(jìn)行逼真模擬：
加減速、失速、滑行、滑跑、俯沖、爬升、傾斜；
著陸接地姿態(tài)和碰撞；
使用剎車時(shí)出現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)；
起落架支柱動(dòng)態(tài)特性；
滑跑、垂直氣流等引起的抖振；
飛行模擬器組成部分
1、模擬座艙
飛行模擬器的模擬座艙，其內(nèi)部的各種操縱裝置、儀表、信號(hào)顯示設(shè)備等，它們的工作、指示情況也與實(shí)際飛機(jī)相同。因此飛行員在模擬座艙內(nèi)，就像在真飛機(jī)的座艙之中。飛行員操縱各種操縱設(shè)備（駕駛桿、油門、開關(guān)等）時(shí)，不但各種儀表、信號(hào)燈能相應(yīng)工作，而且還能聽到相應(yīng)設(shè)備發(fā)出的聲響�；葜秋w行模擬器外設(shè)采用賽鈦客整套模擬飛行外設(shè)，質(zhì)量穩(wěn)定有保障。
2、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)
它是用來模擬飛機(jī)的姿態(tài)及速度的變化，以使飛行員的身體感覺到飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)�；葜堑娘w行模擬器，其運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)具有二個(gè)自由度。它主要有二個(gè)電機(jī)作動(dòng)及其所支撐的平臺(tái)，模擬座艙就安裝在平臺(tái)之上。二個(gè)電機(jī)協(xié)同運(yùn)動(dòng)，就可驅(qū)動(dòng)平臺(tái)并使模擬出飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)變化情況。
3、視景系統(tǒng)
它是用來模擬飛行員所看到的座艙外部的景象，從而使飛行員判斷出飛機(jī)的姿態(tài)、位置、高度、速度以及天氣等情況�；葜秋w行模擬器的視景系統(tǒng)，是用計(jì)算機(jī)來產(chǎn)生座艙外部的景象，然后通過投影或者顯示器顯示出來，即可選顯示器或者投影儀。
4、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
它是飛行模擬器的神經(jīng)中樞。飛行模擬器就是一個(gè)實(shí)時(shí)性要求很高、交流的信息量很大，精度要求較高的實(shí)時(shí)仿真控制系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)承擔(dān)著整個(gè)模擬器各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型的解算與控制任務(wù)。
5、游戲支持：
微軟模擬飛行10、F-22、X-Plane、IL-2 捍衛(wèi)雄鷹、現(xiàn)代空戰(zhàn)、飛行俱樂部等等……
飛行模擬器特點(diǎn)：
不同種類的飛行模擬器，其特點(diǎn)也不盡相同，但都是有在地面真實(shí)體驗(yàn)親自駕駛飛機(jī)在空中飛行時(shí)的感受的特點(diǎn)。就訓(xùn)練用飛行模擬器而言，用它來進(jìn)行飛行訓(xùn)練，有很多突出的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
⑴ 提高效率
在模擬器上訓(xùn)練，可對(duì)難度較大的駕駛動(dòng)作和特殊情況處置反復(fù)進(jìn)行練習(xí)，也可使飛行學(xué)員經(jīng)常處于教員的直接觀察指導(dǎo)之下，充分發(fā)揮教員的作用。有的模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，一名教員可同時(shí)指導(dǎo)多名學(xué)員操作，更有效地利用了飛行教員的教學(xué)時(shí)間，加速訓(xùn)練過程。
⑵ 節(jié)省經(jīng)費(fèi)
用模擬器訓(xùn)練飛行員，可以節(jié)省大量訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)，其原因很多：
首先，一臺(tái)功能較全的飛行模擬器，通常都比真飛機(jī)便宜得多，對(duì)于大型飛機(jī)尤其是這樣。其次，用模擬器訓(xùn)練與用飛機(jī)訓(xùn)練相比，每小時(shí)直接消耗的費(fèi)用要低得非常多。另外，由于模擬訓(xùn)練不需要大批導(dǎo)航、通信、機(jī)務(wù)、場(chǎng)務(wù)等保障人員，由此而節(jié)約的經(jīng)費(fèi)也是相當(dāng)可觀的。
⑶ 保證安全
用模擬器進(jìn)行訓(xùn)練，就不存在發(fā)生飛行事故的問題，不會(huì)使飛行員的生命和飛機(jī)受到威脅。而且，飛行員還可在模擬器上反復(fù)練習(xí)各種故障及緊急情況(如發(fā)動(dòng)機(jī)停 車或失火)的處理方法。這樣，在實(shí)際飛行中遇到類似情況，就可臨危不懼，減少或避免發(fā)生飛行事故，保證飛行安全。
此外，模擬訓(xùn)練還有改善空中交通擁擠狀況、減少環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)。
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