汽車電控單元CAN總線-汽車電子控制實驗教學系統(tǒng)
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最后更新：2017-07-06
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生產(chǎn)企業(yè)：成都盤灃科技有限公司
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一 系統(tǒng)概述
隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展并在汽車控制系統(tǒng)中的廣泛應用，使得汽車的電子化程度越來越高，電子裝置越來越多。汽車上每一個總成幾乎都是機械、電子和信息一體化裝置。汽車正在由一個擁有大量的電子技術(shù)與裝置的機械系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�由一定機械裝置支撐的電子電氣系統(tǒng)。傳統(tǒng)的汽車傳感器、控制器和執(zhí)行器之間采用點對點的通訊連線方式，如果繼續(xù)使用這種點對點的并行連接方式將必然導致線路及接頭增加、線束復雜、布線困難、安裝空間緊缺、運行可靠性降低等困難。因此，為了減少車內(nèi)連線實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和快速交換，同時提高其可靠性等，現(xiàn)代汽車采用了多ECU分布式控制，并以CAN總線為主的通訊技術(shù)實現(xiàn)相互之間信息共享，形成了當前的汽車電子網(wǎng)絡控制系統(tǒng)，即車載網(wǎng)絡。
汽車電控技術(shù)則是電子技術(shù)應用的極端體現(xiàn)。如抗強電磁干擾、適應高低溫環(huán)境、適合狹小空間安裝、抗大負荷機械振動、控制的高度實時性、運行的可靠性、機電液一體化技術(shù)、智能化控制策略、環(huán)保、安全、舒適性等多種要求，并需要實現(xiàn)系統(tǒng)功能設計的冗余、設備的自診斷等功能。
CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)，是國際上應用最廣泛的開放式現(xiàn)場總線之一，作為一種技術(shù)先進、可靠性高、功能完善、成本合理的網(wǎng)絡通訊控制方式，CAN-BUS在汽車也已經(jīng)得到了廣泛的應用。汽車電子網(wǎng)絡系統(tǒng)是由多個ECU之間采用高速CAN總線網(wǎng)絡通信實現(xiàn)車輛動力與操作系統(tǒng)信息快速交互，低速CAN總線網(wǎng)絡通信實現(xiàn)車輛車身操作控制信息交互，以及低成本的LIN總線對CAN網(wǎng)絡進行必要的擴充。通過總線的連接，將多個ECU組成控制網(wǎng)絡，實現(xiàn)相互間的信息互聯(lián)互通，使汽車變得更加安全、可靠、智能，功能擴展更加便捷，車身更加輕便。
二 系統(tǒng)功能
該實驗開發(fā)系統(tǒng)涉及汽車電子控制、CAN總線、OBD等技術(shù)，涵蓋了典型車型的舒適CAN系統(tǒng)（低速CAN）、動力CAN系統(tǒng)（高速CAN）、高低速CAN/LIN網(wǎng)關(guān)及各系統(tǒng)中典型的ECU節(jié)點，真實再現(xiàn)汽車CAN/LIN總線控制網(wǎng)絡。
·提供各ECU的原理圖、源代碼，為開發(fā)汽車ECU、車載網(wǎng)絡奠定軟、硬件基礎；
·提供PFAutoCAN示范工程，學會使用PFAutoCAN對ECU車載網(wǎng)絡進行設計、測量、仿真、診斷、測試、分析的基本方法；
·通過PFAutoCAN完成對車載網(wǎng)絡的設計、軟件仿真、半實物仿真、硬件在環(huán)仿真；
·學習各汽車ECU的軟、硬件設計方法，符合汽車應用各項標準；
·學習在PFAutoCAN環(huán)境中對ECU進行虛擬仿真、測量、調(diào)試、診斷；
·學習汽車ECU診斷功能的軟、硬件設計方法；
·學習OBD相關(guān)技術(shù)，實現(xiàn)系統(tǒng)的自診斷功能并輸出系統(tǒng)運行信息和故障信息；
·學習汽車電子控制系統(tǒng)中的典型控制策略及診斷方法；
·學習通過PFAutoCAN建立CAN通信協(xié)議、網(wǎng)絡仿真、網(wǎng)絡監(jiān)控等總線與ECU開發(fā)功能；
·學習該實驗開發(fā)系統(tǒng)與模擬實車網(wǎng)絡的聯(lián)合仿真。
三 系統(tǒng)組成
1.CAN/LIN網(wǎng)關(guān)及 OBDII診斷ECU
2.汽車組合儀表ECU
3.舒適系統(tǒng)中央控制/防盜報警ECU
4.轉(zhuǎn)向柱燈光開關(guān)ECU
5.發(fā)動機信號模擬ECU
6.舒適系統(tǒng)左前門/燈ECU
7.舒適系統(tǒng)右前門/燈ECU
8.舒適系統(tǒng)左后門/燈ECU
9.舒適系統(tǒng)右后門/燈ECU
10.倒車雷達ECU
11.PFAutoCAN仿真開發(fā)平臺
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