汽車(chē)電子CANBUS車(chē)載網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)
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最后更新：2017-06-30
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生產(chǎn)企業(yè)：成都盤(pán)灃科技有限公司
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產(chǎn)品詳細(xì)介紹一 系統(tǒng)概述
CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的開(kāi)放式現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一，作為一種技術(shù)先進(jìn)、可靠性高、功能完善、成本合理的網(wǎng)絡(luò)通訊控制方式，CAN-bus在汽車(chē)也已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。汽車(chē)電子車(chē)身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是由多個(gè)ECU之間采用高速CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信實(shí)現(xiàn)車(chē)輛動(dòng)力與操作系統(tǒng)信息快速交互，低速CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信實(shí)現(xiàn)車(chē)輛車(chē)身操作控制信息交互，以及低成本的LIN總線(xiàn)對(duì)CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行必要的擴(kuò)充。通過(guò)總線(xiàn)的連接，將多個(gè)ECU組成控制網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)相互間的信息互聯(lián)互通，使汽車(chē)變得更加安全、可靠、智能，功能擴(kuò)展更加便捷，車(chē)身更加輕便。
該實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)配置了汽車(chē)常見(jiàn)的基礎(chǔ)ECU（Electronic Control Unit），可以通過(guò)ECU外置的輸入輸出硬件進(jìn)行本地化操作，以達(dá)到了解單獨(dú)一個(gè)ECU功能的目的。提供ECU仿真模型、二次開(kāi)發(fā)所必須的原理圖、源代碼等，為以后獨(dú)立開(kāi)發(fā)汽車(chē)電子功能部件奠定基礎(chǔ)。該系統(tǒng)也可組網(wǎng)構(gòu)成一個(gè)基本車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的模型，了解車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的基本構(gòu)成。通過(guò)可配套使用的PFautoCAN平臺(tái)軟件，可以完成對(duì)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、軟件仿真、半實(shí)物仿真、硬件在環(huán)仿真等，以達(dá)到構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)控制方案，驗(yàn)證網(wǎng)絡(luò)模型，并通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、分析、處理等對(duì)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行測(cè)量、評(píng)估、優(yōu)化等目的。
二 技術(shù)指標(biāo)
1. 雙CAN網(wǎng)關(guān)實(shí)驗(yàn)箱
1.1 可實(shí)現(xiàn)低速CAN網(wǎng)絡(luò)（如125Kbps）與高速CAN網(wǎng)絡(luò)（如250Kbps）之間的數(shù)據(jù)選擇性交互，完成汽車(chē)電子車(chē)身網(wǎng)絡(luò)內(nèi)不同通信速率CAN網(wǎng)絡(luò)之間的信息互聯(lián)互通。
1.2 支持CAN2.0A與CAN2.0B協(xié)議，支持CAN通信速度范圍5Kbps ～ 1000Kbps 。
1.3 通過(guò)彩色液晶顯示屏實(shí)時(shí)顯示網(wǎng)絡(luò)報(bào)文等相關(guān)信息。
1.4 提供8路開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸入和8路開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸出。
1.5 提供軟件代碼測(cè)試CAN各種波特率標(biāo)準(zhǔn)、通信幀的類(lèi)型、通信幀的格式、總線(xiàn)濾波等功能。
1.6 可通過(guò)PFautoCAN平臺(tái)軟件對(duì)ECU進(jìn)行CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)通信軟仿真、半實(shí)物仿真及硬件在環(huán)仿真。
1.7 提供ECU實(shí)物原理圖、實(shí)驗(yàn)源代碼等教學(xué)資源。
1.8 能夠通過(guò)PFautoCAN平臺(tái)軟件對(duì)單個(gè)ECU的CAN-BUS通信功能進(jìn)行診斷，并可做多個(gè)ECU聯(lián)網(wǎng)后CAN-BUS通信的綜合診斷。
2. 組合儀表實(shí)驗(yàn)箱
汽車(chē)儀表是一個(gè)綜合性汽車(chē)電器，采集并顯示來(lái)自各個(gè)汽車(chē)模塊的信息，如車(chē)燈、車(chē)門(mén)、油溫、車(chē)速等；所以?xún)x表是汽車(chē)所有信息的匯集處，儀表既要將這些狀態(tài)信息顯示出來(lái)，又要將相應(yīng)的信息發(fā)送給相應(yīng)控制模塊，工作較為繁忙，在汽車(chē)電子車(chē)身網(wǎng)絡(luò)中扮演著非常重要的角色。
2.1 儀表包括：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、車(chē)速表、燃油表和溫度表。
2.2 指示包括：燃油報(bào)警信號(hào)、水溫報(bào)警信號(hào)、充電指示信號(hào)、機(jī)油壓力報(bào)警指示、制動(dòng)器液位故障報(bào)警指示、駐車(chē)制動(dòng)指示、制動(dòng)蹄片間隙警告指示、安全帶未系警告指示、SRS故障指示、近光燈、遠(yuǎn)光燈、防霧燈、轉(zhuǎn)向燈等，多達(dá)20個(gè)。
2.3軟件包括以下模塊單元：
2.3.1燃油表控制模塊：主要有油位采集模塊和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊；
2.3.2溫度表控制模塊：主要有溫度采集模塊和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊；
2.3.3車(chē)速表控制模塊：主要有車(chē)速采集模塊和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊；
2.3.4轉(zhuǎn)速表控制模塊：主要有轉(zhuǎn)速采集模塊和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊；
2.3.5指示燈模塊：主要有信號(hào)采集和控制信號(hào)輸出模塊；
2.3.6CAN通信模塊：主要有數(shù)據(jù)處理模塊、CAN接收和發(fā)送模塊；
2.4 實(shí)驗(yàn)信號(hào)輸入：
實(shí)驗(yàn)設(shè)備自帶信號(hào)輸入；信號(hào)發(fā)生器信號(hào)輸入；CAN網(wǎng)絡(luò)報(bào)文輸入。
2.5 通過(guò)PFautoCAN平臺(tái)軟件對(duì)ECU進(jìn)行軟仿真、半實(shí)物仿真及硬件在環(huán)仿真。
2.6 提供ECU實(shí)物原理圖、實(shí)驗(yàn)源代碼等教學(xué)資源。
2.7 通能夠通過(guò)PFautoCAN平臺(tái)軟件對(duì)單個(gè)ECU的CAN-BUS通信功能進(jìn)行診斷，并可做多個(gè)ECU聯(lián)網(wǎng)后CAN-BUS通信的綜合診斷。
3. 車(chē)門(mén)控制實(shí)驗(yàn)箱
3.1 提供不少于6路的繼電器信號(hào)輸出，可以驅(qū)動(dòng)控制車(chē)門(mén)、車(chē)窗、后視鏡等汽車(chē)電器。
3.2 四門(mén)獨(dú)立控制開(kāi)關(guān)輸入。
3.2實(shí)現(xiàn)CAN總線(xiàn)通信的綜合應(yīng)用。
3.3 通過(guò)本地控制可以實(shí)現(xiàn)本單元的ECU功能演示，并可通過(guò)CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)車(chē)的模擬控制，并通過(guò)網(wǎng)關(guān)、儀表等顯示相關(guān)控制報(bào)文、指示信息等。
3.4 綜合應(yīng)用CAN通信組網(wǎng)與數(shù)據(jù)交互，以及車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)控制策略；
3.5 提供ECU原理圖及實(shí)驗(yàn)源代碼等教學(xué)資源。
3.6 通過(guò)PFautoCAN平臺(tái)軟件對(duì)ECU進(jìn)行軟仿真、半實(shí)物仿真及硬件在環(huán)仿真。
3.7 通能夠通過(guò)PFautoCAN平臺(tái)軟件對(duì)單個(gè)ECU的CAN-BUS通信功能進(jìn)行診斷，并可做多個(gè)ECU聯(lián)網(wǎng)后CAN-BUS通信的綜合診斷。
4. 車(chē)燈控制實(shí)驗(yàn)箱
4.1 七組以上燈光控制繼電器輸出。
4.2 1七路以上獨(dú)立邏輯信號(hào)輸入。
4.3實(shí)現(xiàn)CAN總線(xiàn)通信的綜合應(yīng)用。
4.4 通過(guò)本地控制可以實(shí)現(xiàn)本單元的ECU功能演示，并可通過(guò)CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)車(chē)的模擬控制，并通過(guò)網(wǎng)關(guān)、儀表等顯示相關(guān)控制報(bào)文、指示信息等。
4.5 提供ECU原理圖及實(shí)驗(yàn)源代碼等教學(xué)資源。
4.6 通過(guò)PFautoCAN平臺(tái)軟件對(duì)ECU進(jìn)行軟仿真、半實(shí)物仿真及硬件在環(huán)仿真。
4.7 通能夠通過(guò)PFautoCAN平臺(tái)軟件對(duì)單個(gè)ECU的CAN-BUS通信功能進(jìn)行診斷，并可做多個(gè)ECU聯(lián)網(wǎng)后CAN-BUS通信的綜合診斷。
5. 防盜報(bào)警實(shí)驗(yàn)箱
5.1 六路以上繼電器控制輸出，五路以上報(bào)警信號(hào)輸入。
5.2 綜合應(yīng)用CAN總線(xiàn)通信與無(wú)線(xiàn)通信的數(shù)據(jù)交互技術(shù)，以及汽車(chē)防盜原理。
5.3 提供ECU原理圖及實(shí)驗(yàn)源代碼等教學(xué)資源。
5.4 多路LED工作指示燈控制電路。
5.5 電子防盜軟件部分主要包括功能選擇開(kāi)關(guān)信號(hào)采集與處理、制動(dòng)踏板等開(kāi)關(guān)信號(hào)采集與處理、振動(dòng)傳感器信號(hào)采集與處理、RF信號(hào)采集與處理、繼電器控制及控制策略。
5.6 通過(guò)PFautoCAN平臺(tái)軟件對(duì)ECU進(jìn)行軟仿真、半實(shí)物仿真及硬件在環(huán)仿真。
5.7 通能夠通過(guò)PFautoCAN平臺(tái)軟件對(duì)單個(gè)ECU的CAN-BUS通信功能進(jìn)行診斷，并可做多個(gè)ECU聯(lián)網(wǎng)后CAN-BUS通信的綜合診斷。
6. 倒車(chē)?yán)走_(dá)實(shí)驗(yàn)箱
6.1 通過(guò)對(duì)超聲波探頭控制，采集車(chē)身周?chē)系K物分布情況，將信息匯總后模糊推理，提供倒車(chē)建議。
6.2 提供ECU原理圖及實(shí)驗(yàn)源代碼等教學(xué)資源。
6.3 通過(guò)PFautoCAN平臺(tái)軟件對(duì)ECU進(jìn)行軟仿真、半實(shí)物仿真及硬件在環(huán)仿真。
6.4 通能夠通過(guò)PFautoCAN平臺(tái)軟件對(duì)單個(gè)ECU的CAN-BUS通信功能進(jìn)行診斷，并可做多個(gè)ECU聯(lián)網(wǎng)后CAN-BUS通信的綜合診斷。
7. 智能天窗實(shí)驗(yàn)箱
7.1 提供4路以上控制繼電器輸出，控制天窗滑移電機(jī)、斜升電機(jī)等。
7.2 提供6路以上邏輯信號(hào)輸入。
7.3 實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)開(kāi)關(guān)對(duì)滑移電機(jī)的打開(kāi)、關(guān)閉控制。
7.4實(shí)現(xiàn)斜升開(kāi)關(guān)對(duì)斜升電機(jī)的打開(kāi)、關(guān)閉控制。
7.5 實(shí)現(xiàn)對(duì)天窗的自動(dòng)控制。
7.6 綜合應(yīng)用CAN總線(xiàn)的通信技術(shù)，以及智能天窗控制原理。
7.7 提供ECU原理圖及實(shí)驗(yàn)源代碼等教學(xué)資源。
7.8 通過(guò)PFautoCAN平臺(tái)軟件對(duì)ECU進(jìn)行軟仿真、半實(shí)物仿真及硬件在環(huán)仿真。
7.9 通能夠通過(guò)PFautoCAN平臺(tái)軟件對(duì)單個(gè)ECU的CAN-BUS通信功能進(jìn)行診斷，并可做多個(gè)ECU聯(lián)網(wǎng)后CAN-BUS通信的綜合診斷。
8. PFautoCAN CAN總線(xiàn)仿真開(kāi)發(fā)工具
PFautoCAN平臺(tái)軟件是針對(duì)車(chē)載CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)及其相關(guān)ECU的開(kāi)發(fā)、測(cè)試和分析的集成開(kāi)發(fā)環(huán)境軟件，涵蓋了從系統(tǒng)規(guī)劃到實(shí)現(xiàn)的完整開(kāi)發(fā)流程，可提高開(kāi)發(fā)基于CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)的ECU及車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的效率。軟件平臺(tái)主要包括三大功能模塊：1、數(shù)據(jù)庫(kù)功能模塊，2、測(cè)量功能模塊，3、仿真功能模塊。支持ECU及車(chē)載CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、測(cè)量、仿真、診斷、測(cè)試、分析、數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)回放等，并實(shí)現(xiàn)與Vector公司的dbc文件兼容等。
8.1 測(cè)量：以圖形，圖表等形式實(shí)時(shí)的反映車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的總線(xiàn)狀態(tài)及相關(guān)信息
8.2仿真：用于車(chē)載網(wǎng)絡(luò)仿真，包括軟件仿真，半實(shí)物仿真，硬件在環(huán)仿真。
8.3診斷：完成對(duì)單個(gè)ECU的CAN-BUS通信功能診斷，以及多個(gè)ECU聯(lián)網(wǎng)后網(wǎng)絡(luò)的綜合診斷。
8.4測(cè)試：對(duì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中各個(gè)階段的ECU進(jìn)行CAN總線(xiàn)通信功能測(cè)試，檢查測(cè)試模型，回歸測(cè)試及一致性測(cè)試。
8.5 數(shù)據(jù)記錄與回放：可記錄總線(xiàn)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行記錄數(shù)據(jù)的回放。
8.6符合ISO11898標(biāo)準(zhǔn)的兩路獨(dú)立CAN-bus通道，可以處理CAN2.0A和CAN2.0B格式的CAN報(bào)文信息；發(fā)送速度最高大于4000幀/秒，接收速度最高大于5000幀/秒。
8.7可實(shí)時(shí)顯示總線(xiàn)負(fù)載和流量以及總線(xiàn)錯(cuò)誤狀態(tài)。
8.8支持檢測(cè)和顯示錯(cuò)誤幀。
8.9 可通過(guò)腳本配置以支持自定義協(xié)議。
8.10 可發(fā)送協(xié)議幀，進(jìn)行模擬操作；具有鍵盤(pán)輸入、時(shí)間等觸發(fā)功能，并可設(shè)定接收到指定類(lèi)型的協(xié)議幀時(shí)觸發(fā)發(fā)送相應(yīng)的協(xié)議幀。
【咨詢(xún)電話(huà)】028- 68627808
【業(yè)務(wù)聯(lián)系人】王小姐
【業(yè)務(wù)聯(lián)系電話(huà)】18583257093
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