C-5超級(jí)銀河飛機(jī)是美國空軍現(xiàn)役最大的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，僅次于當(dāng)今世界上最大的現(xiàn)役軍用運(yùn)輸機(jī)——俄羅斯空天軍裝備的安-124運(yùn)輸機(jī)，C-5運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)達(dá)75.3米，翼展67.89米，高19.84米，空重約172噸�？上攵�知，這么一架巨無霸平時(shí)想要維護(hù)好它也是相當(dāng)不容易。

　　目前，C-5項(xiàng)目辦公室空中機(jī)動(dòng)司令部和多佛空軍基地的第436空運(yùn)機(jī)翼已完成在C-5超級(jí)銀河飛機(jī)上安裝3D打印部件(尾號(hào)70035)。Rapid Sustainment辦公室(RSO)報(bào)告稱，他們不到三天的時(shí)間便制造并安裝了由3D打印聚合物和金屬制成的17個(gè)零件。

　　RSO高級(jí)材料工程師埃迪·普雷斯頓說：“正是有了3D打印機(jī)的幫助才能讓我們繼續(xù)降低維持成本，從而提高了武器系統(tǒng)的裝備程度。”“如果您坐在商用飛機(jī)上，你周圍的一切，包括你所坐的座位，我們都可以打印�！�

　　現(xiàn)在，一些軍隊(duì)都開始使用3D打印技術(shù)，就像寶馬等其他汽車公司以及NASA和GE這樣的航空航天機(jī)構(gòu)，他們也在使用3D打印機(jī)來制造出許多不同的原型和零件，這在以前那是不可能的。一方面是強(qiáng)度問題，但在許多情況下，重量也是一個(gè)主要因素。

　　3D打印部件安裝在C-5飛機(jī)的以下區(qū)域：

　　艙室

　　船員掩蔽區(qū)

　　頂板

　　閱讀和應(yīng)急燈罩

　　窗口把手

　　座椅

　　據(jù)一位空軍代表介紹，他們還通過3D打印機(jī)對(duì)鋁密封控制手柄進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)重量更輕、強(qiáng)度整體更好、更符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)。 3D打印機(jī)對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的幫助顯然是非常有效的，因?yàn)樗麄兡軌驗(yàn)槟�縮短生產(chǎn)周期，特別是在外觀顏色的選取方面，工程師與材料供應(yīng)商合作，以便讓零件可以按照客艙流線型所需的顏色進(jìn)行3D打印，無需任何額外的涂裝。

　　在以前，許多需要更換或維護(hù)的部件可能很難找到或根本沒有，如果您重新開個(gè)生產(chǎn)車間那就需要等待數(shù)月甚至數(shù)年才能完成或制造它們。然而，隨著該項(xiàng)目的繼續(xù)，C-5辦公室和RSO團(tuán)隊(duì)將計(jì)劃再安裝20個(gè)組件。這些有的是用金屬(鈦和其他合金)進(jìn)行3D打印，有些是用各種聚合物打印，其打印零件數(shù)量將繼續(xù)加大以備將來使用和參考。畢竟只需安裝前17個(gè)3D打印部件，RSO項(xiàng)目就可以節(jié)省數(shù)萬美元，同時(shí)還能改善零件的性能。

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