汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車電子控制實驗教學系統(tǒng)
|
 |
折 扣 率： 0
最后更新：2017-07-05
關(guān) 注 度：3646
生產(chǎn)企業(yè)：成都盤灃科技有限公司
|
|
|
 與企業(yè)聯(lián)系時請告知該信息來自教育裝備網(wǎng)！ |
|
|
產(chǎn)品詳細介紹當汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向控制閥2將轉(zhuǎn)向油泵6泵出來的工作液與油罐相通，轉(zhuǎn)向油泵處于卸荷狀態(tài)動力轉(zhuǎn)向器不起助力作用。當汽車需要向右轉(zhuǎn)向時，駕駛員向右 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向油泵泵出來的工作液與R腔接通，將L腔與油罐接通，在油壓的作用下，活塞向下移動，通過傳動結(jié)構(gòu)使左、右輪向右偏轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)右轉(zhuǎn)向。向左轉(zhuǎn)向時，情況與上述相反。
下面介紹汽車動力轉(zhuǎn)向器的類型及工作原理:
動力轉(zhuǎn)向器的類型
按傳能介質(zhì)的不同，動力轉(zhuǎn)向器有氣壓式和液壓式兩種。裝載質(zhì)量特大的貨車不 宜采用氣壓動力轉(zhuǎn)向器，因為氣壓系統(tǒng)的工作壓力 較低(一般不高于0.7MPa)，用重型汽車上時，其部件尺寸將過于龐大。液壓動力轉(zhuǎn)向器的工作壓力可高達10MPa以上，故其部件尺寸很小。液壓系統(tǒng)工作時無噪聲，工作滯后時間短，而且能吸收來自 平路面的沖擊。因此，液壓動力轉(zhuǎn)向器已在各類各級汽車上獲得廣泛應(yīng)用。
根據(jù)機械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和聯(lián)接關(guān) 系的不同，液壓動力轉(zhuǎn)向裝置分為整體式（機械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥 三者設(shè)計為一體）、組合式（把機械式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向控制閥設(shè)計在一起，轉(zhuǎn)向動力缸 獨立）和分離式（機械式轉(zhuǎn)向器獨立，把轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向力缸設(shè)計為一體）三種 結(jié)構(gòu)型式。
這里僅介紹液壓整體式動力轉(zhuǎn)向器。
動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理
動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加一套動力輔助裝置組成的。轉(zhuǎn)向油泵6安裝在發(fā)動機上，由曲軸通過皮帶驅(qū)動并向外輸出液壓油。轉(zhuǎn)向油罐5有 進、出油管接頭，通過油管分別與轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向控制閥2聯(lián)接。轉(zhuǎn)向控制閥用以改變油路。機械轉(zhuǎn)向器和缸體形成左右兩個工作腔，它們分別通過油道和轉(zhuǎn)向控制閥聯(lián)接。
成都盤灃科技致力于汽車電子和CAN總線網(wǎng)絡(luò)實驗開發(fā)、實訓教學設(shè)備，自主研發(fā)可提供產(chǎn)品原理圖和源程序，進行二次開發(fā)�？蓪CU通信信息的仿真、記錄、模擬、發(fā)送！虛擬拆裝3D仿真軟件及新能源開發(fā)!更多詳情可咨詢
【咨詢電話】028- 68627808
【業(yè)務(wù)聯(lián)系人】王小姐
【業(yè)務(wù)聯(lián)系電話】18583257093
【業(yè)務(wù)聯(lián)系QQ】2582865691
【E_mail】sales_2@pfautoecu.com
【公司地址】 四川成都龍泉國際汽車城經(jīng)開區(qū)南二路
【盤灃官方網(wǎng)站】 http://www.pfautoecu.com |
|
| 會員級別：免費會員 |
| 加入時間：2015-12-16
|
|
|
在線客服
